La guía que todo contratista debe conocer para evitar rechazos, sobrecostos y problemas de supervisión en proyectos de infraestructura vial
Ganar una licitación de señalización vial puede parecer el objetivo principal de cualquier contratista. Sin embargo, los profesionales con experiencia saben que el verdadero desafío comienza después de la adjudicación.
Cada año, numerosos proyectos de infraestructura vial enfrentan retrasos, sobrecostos e incluso sanciones porque los dispositivos de seguridad vial, las tachas viales, los tachones viales, los hitos delineadores o los flashers solares instalados no cumplen con las especificaciones exigidas por la interventoría.
En muchos casos, el problema no está en la instalación ni en la calidad del proveedor. El problema comienza desde el pliego.
Una especificación técnica mal redactada puede abrir la puerta a materiales de bajo desempeño, generar conflictos durante la supervisión y obligar al contratista a reemplazar productos ya instalados sin recibir reconocimiento económico adicional.
Por eso, conocer cómo especificar correctamente los dispositivos de señalización vial es una ventaja competitiva que puede proteger la rentabilidad de un proyecto y evitar costosos inconvenientes durante la ejecución.
El error más común en las licitaciones de señalización vial
Uno de los errores más frecuentes consiste en describir los productos únicamente por su nombre comercial o denominación genérica.
Es habitual encontrar especificaciones como:
- Tacha reflectiva blanca.
- Cono vial de 70 cm.
- Estoperol metálico.
- Hito vial flexible.
- Flasher solar.
A primera vista parecen suficientes.
Sin embargo, técnicamente no establecen ningún criterio de desempeño.
Cuando esto ocurre, cualquier proveedor puede ofertar productos completamente diferentes en calidad, durabilidad y comportamiento técnico, cumpliendo formalmente con el requisito.
El resultado suele ser el mismo:
- Menor vida útil.
- Baja retroreflectividad.
- Fallas prematuras.
- Rechazos por interventoría.
- Incremento de costos.
- Riesgo contractual.
¿Por qué una especificación técnica deficiente termina afectando al contratista?
Muchos contratistas creen que la responsabilidad recae exclusivamente sobre el fabricante.
La realidad es diferente.
La interventoría evalúa el cumplimiento del contrato, no la buena intención del proveedor.
Si un lote de tachas viales, tachones viales o hitos delineadores no cumple con los parámetros exigidos, el contratista deberá asumir:
✔ Retiro del material.
✔ Compra de nuevos dispositivos.
✔ Reinstalación.
✔ Retrasos en el cronograma.
✔ Posibles sanciones.
✔ Costos adicionales no reconocidos.
Por esta razón, una correcta especificación técnica se convierte en una herramienta de protección contractual.
Cómo redactar correctamente una especificación para dispositivos de seguridad vial
Las mejores prácticas en infraestructura vial recomiendan incluir parámetros verificables y medibles.
Toda especificación debería contemplar:
Retroreflectividad mínima
Definir valores específicos de desempeño.
Ejemplo:
- Tachas viales blancas: mínimo 300 mcd/lux/m².
- Hitos viales: mínimo 250 cd/lux/m².
Material de fabricación
No basta con indicar «plástico» o «aluminio».
Es necesario definir:
- Densidad.
- Resistencia mecánica.
- Comportamiento térmico.
- Resistencia UV.
Sistema de fijación
La mayoría de las fallas en dispositivos viales ocurre por desprendimiento.
Por ello debe especificarse:
- Tipo de adhesivo.
- Resistencia mínima de adherencia.
- Compatibilidad con concreto y asfalto.
Vida útil mínima
Toda especificación debe indicar el desempeño esperado.
Por ejemplo:
- Tachas viales: mínimo 5 años.
- Hitos viales: mínimo 3 años.
- Flashers solares: mínimo 5 años.
Certificaciones técnicas
Solicitar siempre:
- Certificado INVIAS.
- Ensayos de laboratorio acreditado.
- Certificados por lote.
- Trazabilidad del fabricante.
Especificaciones mínimas recomendadas para dispositivos viales
| Dispositivo | Parámetro clave | Valor mínimo recomendado |
| Tacha vial reflectiva | Retroreflectividad blanca | 300 mcd/lux/m² |
| Tacha vial reflectiva | Resistencia a carga | 16 ton/eje |
| Tachón vial | Resistencia al impacto | 250 N |
| Hito delineador | Retroreflectividad | 250 cd/lux/m² |
| Cono vial 70 cm | Peso de base | 3,5 kg |
| Flasher solar | Autonomía sin radiación | 48 horas |
Cómo evitar observaciones y rechazos durante la interventoría
La supervisión técnica tiene la facultad de rechazar materiales incluso después de su instalación.
Por eso se recomienda:
Solicitar certificados antes del suministro
Nunca esperar a que llegue la inspección.
Conservar muestras físicas
Sirven como contramuestra ante cualquier disputa técnica.
Documentar la instalación
Fotografías de:
- Superficie.
- Temperatura.
- Adhesivo utilizado.
- Procedimiento de instalación.
Verificar la retroreflectividad
Especialmente en:
- Tachas viales.
- Hitos delineadores.
- Señalización vertical.
La documentación técnica también hace parte del contrato
Un dispositivo vial sin soporte documental es un riesgo.
Toda entrega debería incluir:
✔ Ficha técnica.
✔ Certificado de calidad.
✔ Certificado de origen.
✔ Certificados de laboratorio.
✔ Evidencia de cumplimiento INVIAS.
✔ Trazabilidad por lote.
Preguntas frecuentes sobre especificaciones de dispositivos viales
¿Qué pasa si una tacha vial no cumple la retroreflectividad exigida?
La interventoría puede rechazar el material y exigir su reposición.
¿Es obligatorio solicitar certificados de laboratorio?
No siempre, pero es altamente recomendable para evitar controversias técnicas.
¿Quién asume el costo si el material es rechazado?
Generalmente el contratista responsable del suministro e instalación.
Conclusión: una buena especificación puede salvar un contrato
En contratación pública, la diferencia entre un proyecto rentable y un proyecto problemático muchas veces no está en la ejecución, sino en la calidad de las especificaciones técnicas.
Definir correctamente los requisitos para tachas viales, tachones viales, hitos delineadores, flashers solares y demás dispositivos de señalización vial permite reducir riesgos, mejorar la calidad de la infraestructura y proteger la rentabilidad del contratista.
Porque en una licitación, ganar el contrato es importante.
Pero ejecutarlo sin observaciones es lo que realmente genera valor.
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